[CX-5]はコスパもサイズ感も完璧!!　話題の[クラウン]も販売に苦しむワケは？　予想外の売れ行きを見せるクルマたち

　「販売上位メーカーの人気ジャンルのクルマだから売れているだろう」とか「デビューしてから年月の経っているクルマだから今は売れてないだろう」などと考えがちだが、意外とそうじゃないクルマもある!?

　ここでは2024年2月と3月の新車販売から対前年同月比で「意外と売れているクルマ＆売れてないクルマ」をピックアップ。その理由に迫る!!

※本稿は2024年4月のものです
文：渡辺陽一郎／写真：MAZDA、TOYOTA、NISSAN、HONDA、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年5月26日号

■2024年2月の意外と売れてるクルマ：マツダ CX-3（2015年2月登場）

●2月販売台数：1415台　前年同月比：215.7％

　全長が4.3m以下に収まるコンパクトSUV。発売は2015年と古いが、低価格を特徴として、CX-30が加わった今も販売を続けている。近年では古さが目立ち、販売を低迷させたが、2月の登録台数は前年の2.2倍に急増した。

　理由は改良の実施で、エンジン性能の向上、通信機能の採用、特別仕様車の追加まで多岐にわたる。改良の発表は2023年9月だが、納車は2024年2月以降だ。つまり改良型の受注は2023年9月から行われたのに、納車は2024年に入って開始されたため、登録台数も急増したのだ。

■2024年2月の意外と売れてるクルマ：トヨタ カローラフィールダー（2012年5月登場）

●2月販売台数：1380台　前年同月比：156.7％

　現行カローラは3ナンバー車になったが、法人を中心に5ナンバー車の需要も多い。そこで先代型のアクシオとフィールダーを継続販売している。発売から約12年を経過して売れゆきも下がったが、フィールダーは2024年2月に前年の1.6倍登録された。改良などは実施されていない。

　売れた理由を販売店に尋ねると「フィールダーはワゴンだが法人のお客様が多い。そして最近は、ヤリスなどのコンパクトカーに納期遅れが生じており、法人需要がフィールダーに流れた」とのことだった。

■2024年2月の意外と売れてるクルマ：日産 スカイライン（2013年11月登場）

●2月販売台数：214台　前年同月比：194.5％

　今はセダンの需要が激減して車種も減った。そのなかでスカイラインは、日産でも唯一のセダンで、V型6気筒3Lツインターボを搭載する。2024年は販売が好調で、2月の登録台数は前年の約2倍、3月は約4倍に増えた。

　急増の理由は、まず2023年2月の登録台数が、人気の低迷により前年の半分以下になる226台まで落ち込んだことだ。その一方で2023年9月にスカイラインニスモが発売され、登録台数を急増させた。2023年の台数が極端に少なかったので、2024年は前年同月の2～4倍に達したのだ。

■2024年2月の意外と売れてるクルマ：日産 キックス（2020年6月登場）

●2月販売台数：1648台　前年同月比：147.8％

　キックスは全長を4.3m以下に抑えたコンパクトSUVで、ハイブリッドのe-POWERのみを搭載する。2024年2月の登録台数は、前年の1.5倍に達した。この背景にあるのは前年の激しい落ち込みだ。キックスの2023年2月における登録台数は、2022年の39％に留まった。

　キックスはタイの工場で生産される輸入車だから、輸入／登録台数にも増減がある。2023年2月は大幅に減り、この反動で2024年2月の対前年比を増やした。この状況は短期で収束して、2024年3月の対前年比は微増に戻っている。

■2024年2月の意外と売れてるクルマ：ホンダ フリード＋（2016年9月登場）

●2月販売台数：2000台　前年同月比：128.4％

　フリードはコンパクトミニバンだが、フリード＋は2列シート仕様で、後席を格納すると広い荷室になる。フリード全体に占めるフリード＋の販売比率は30％弱だ。よって2024年2月の登録台数は、対前年比で1.3倍に増えたが、増加台数は442台に留まる。

　基本的に売れていないから、わずかな台数の増加が対前年比を大きく押し上げたのだ。ちなみに3列シートのフリードは、2024年2月の対前年比が若干の減少に留まった。納期は以前よりも短く、購入のしやすさもフリード＋の増加に貢献した。

■2024年2月の意外と売れてるクルマ：マツダ CX-5（2016年12月発表）

●2月販売台数：1535台　前年同月比：127％

　CX-5はミドルサイズのSUVで、全長を4.6m以下に抑えながら、前後席と荷室が広い。価格は割安で、マツダの国内最多販売車種だ。2024年2月の登録台数は、対前年比で1.3倍に増えた。

　CX-5は人気の根強い商品で、なおかつ2023年10月以降は改良型が販売されている。外装色に新色が加わり、特別仕様車も設定された。これらの相乗効果により、2024年2月には売れゆきが伸びた。

　その代わり2024年3月の対前年比は52％まで減った。つまり好調な販売は長続きしていない。

■2024年2月の意外と売れてるクルマ：三菱 エクリプスクロス（2018年3月登場）

●2月販売台数：779台（PHEV含む）　前年同月比：128.8％

　エクリプスクロスは、ひとまわり大きなSUVのアウトランダーよりも設計が古い。よって販売も低調だが、PHEVのほかに安価な1.5Lターボも用意され、この販売比率がエクリプスクロス全体の35％を占める。

　そして2024年2月の登録台数は対前年比で1.3倍に増えた。特にターボは増加率が大きく、対前年比で1.5倍だ。価格の割安なSUVが求められる市場環境になってターボが伸びたのだ。3月は対前年比で約20％減ったが、伸び悩むのはPHEVで安価なターボは1.2倍に増えている。

■2024年2月の意外と売れてるクルマ：日産 デイズ（2019年3月登場）

●2月販売台数：5637台　前年同月比：258.5％

　デイズは日産の軽自動車で、全高が1.6mを超えるボディにより、車内は広くて実用的だ。2023年9月に改良を発表している。フロントマスクは「デジタルVモーション」のデザインに刷新され、安全装備の機能や収納設備の使い勝手も向上した。

　2023年11月以降は、改良型の納車も活発になり、対前年比も増加に転じた。特に2024年2月の届け出台数は、対前年比が2.6倍に達する。デイズはスライドドアを装着するルークスよりも装備が簡素だが、価格も求めやすく売れゆきが伸びた面もある。

■2024年2月の案外売れてないクルマ：トヨタ RAV4（2019年4月登場）

●2月販売台数：2434台　前年同月比：36.9％

　RAV4はミドルサイズのSUVで、グレードは4WDが中心だ。プラットフォームはハリアーと共通だが、機能とデザインはランドクルーザーなどの悪路向けSUVに近い。最近は販売が低調で、2024年2月の登録台数は前年の40％以下であった。

　その理由は2022年10月に安全装備を充実させる改良を行い、特別仕様車のアドベンチャーオフロードパッケージIIも加えたからだ。特別仕様車は魅力的でヒット作になり、2023年2月の登録台数は、前年の2.1倍に達した。この反動で2024年2月は対前年比が減ったのだ。

■2024年2月の案外売れてないクルマ：トヨタ ノア（2022年1月登場）

●2月販売台数：6026台　前年同月比：70.7％

　ノアはミドルサイズのミニバンで、トヨタの主力車種だ。2022年1月に現行型へフルモデルチェンジした。2024年2月は登録台数が伸び悩み、前年の71％であった。姉妹車のヴォクシーは69％に留まる。この対前年比の変動は、主に納期によるものだ。

　2023年2月は、新型になった効果もあって登録台数が増えて、対前年比はノアが3.9倍、ヴォクシーは4倍を超えた。この後に納期が遅延して、2024年4月中旬時点では、リースのKINTOを除くと受注が停止している。したがって対前年比も約30％減った。

■2024年2月の案外売れてないクルマ：トヨタ クラウンクロスオーバー（2022年7月発表）

●2月販売台数：2250台　前年同月比：62.8％

　クラウンクロスオーバーは、クラウンシリーズの第1弾として2022年7月に登場した。2023年2月はその約半年後だから、登録も本格化していた。この時期に比べると2024年2月は登録台数が大きく下がり、前年の約60％しか売れていない。登録台数が発売直後に比べて下がるのは当然だが、減り方が大きい。

　その理由はクラウンクロスオーバーの商品特性だ。外観が個性的で趣味性の強い車種は、目新しさによって発売直後に売れゆきを急速に増やす。その代わり行き渡るのも早く、対前年比が急落する。

■2024年2月の案外売れてないクルマ：マツダ CX-60（2022年6月発表）

●2月販売台数：677台　前年同月比：15.5％

　CX-60は後輪駆動のプラットフォームを使うマツダのSUVで、直列6気筒3.3Lディーゼルも用意する。2022年に発売されたが、2024年2月の登録台数は、前年のわずか16％だ。1月も17％、3月も20％に留まる。

　最近は納期の遅延もないため、販売の低迷は商品力に起因している。マツダのSUVでは、CX-5の販売が依然として好調だ。CX-60は、車内の広さなどの実用性はCX-5と同等なのに、後輪駆動の採用で全長は長い。価格帯も高く、割高感も生じて売れゆきが下がってしまった。

■2024年2月の案外売れてないクルマ：スバル WRX S4（2021年11月登場）

●2月販売台数：128台　前年同月比：73.1％

　WRX S4は、今では少数派のスポーツセダンだ。全長が4.7m以下のボディに、水平対向4気筒2.4Lターボと4WDを搭載する。峠道でスポーティな運転を楽しむのに適する。

　2021年の登場以来、定期的に改良を受けてきたが、2024年2月の登録台数は前年の73％に留まる。3月は59％まで下がり、減り方が比較的大きい。2023年2月の対前年比も90％だから、時間の経過に伴って登録台数が減っている。

　これは発売から2年以上を経過したことによる需要の減少で、改良を行うまでは緩やかに減り続ける。

■2024年3月の意外と売れてるクルマ：ホンダ ステップワゴン（2022年5月登場）

●3月販売台数：8497台　前年同月比：278.4％

　ステップワゴンはミニバンの主力車種で、水平基調のボディは視界もいい。ミドルサイズのボディは車内が広く、走行性能や乗り心地も良好だ。2022年5月に登場したが、同年1月にはライバル車のノアとヴォクシー、11月にはセレナも投入された。ステップワゴンは競争に負け、納期も遅延したから販売が低迷した。

　それが最近は、ライバル車の売れゆきも落ち着き、ステップワゴンは納期も短縮されて登録台数が増えている。その結果、2024年3月の対前年比は2.8倍に達して、小型・普通車販売ランキングの上位に入った。

■2024年3月の意外と売れてるクルマ：スズキ ハスラー（2019年12月発表）

●3月販売台数：1万618台　前年同月比：200.6％

　ハスラーは全高が1.6mを超える軽自動車だが、外観はSUV風で、荷室は汚れを落としやすい。車内の広さはワゴンRとほぼ同じだ。ファミリーでも使いやすい。2024年3月の届け出台数は、前年の2倍に達する。

　2023年3月は対前年比で76％だったが、2年後は大幅に増えた。過去の届け出台数を振り返ると、2023年6月以降は一貫して増加している。

　今の軽自動車では、全高が1.7mを超える車種が売れ筋だが、ハスラーは全高を1.7m以下に抑えながら、SUV風に仕上げて販売は絶好調だ。

■2024年3月の意外と売れてるクルマ：スバル フォレスター（2018年7月登場）

●3月販売台数：1980台　前年同月比：101.5％

　フォレスターは、水平対向4気筒エンジンを搭載するSUVで、駆動方式も全車が4WDを採用する。現行型は2018年に発売され、2023年は対前年比で68％に落ち込んだ。特に2023年3月は減り方が激しく、対前年比はわずか38％であった。

　次期型が北米で披露された事情もあり、今でも販売が好調とはいえないが、2024年3月の対前年比はプラスになった。2023年8月に改良が行われ、10月には魅力的な特別仕様車のXエディションも加わったことが奏功し、モデル末期ながらも販売の低下を抑えている。

■2024年3月の案外売れてないクルマ：トヨタ ハリアー（2020年6月登場）

●3月販売台数：7560台　前年同月比：68.6％

　ハリアーは上級SUVの人気車種だ。売れ筋価格帯が400万円以上の車種では、登録台数が最も多い。それでも2024年3月の登録台数は、前年の69％に留まった。

　理由は前年の登録台数だ。現行ハリアーは2020年6月に発売されたが、当時は新型コロナウイルスの影響で納期が遅延した。2023年に入るとその影響も薄れ、2023年3月のハリアーの登録台数は前年の1.7倍に増えていた。

　この反動で、2024年3月の登録台数は、対前年比で31％減少している。それでも登録台数自体は7560台だから充分に多い。

■2024年3月の案外売れてないクルマ：トヨタ アクア（2021年7月登場）

●3月販売台数：4848台　前年同月比：44.3％

　アクアはコンパクトなハイブリッド専用車。ヤリスハイブリッドに比べて燃費性能は下まわるが、内装の質、後席の居住性、乗り心地では勝る。装備も充実して買い得だ。しかし2024年3月の登録台数は前年の44％に留まった。

　理由は2つある。2023年3月は、前年に実施した改良の効果もあり、登録台数が前年の1.7倍に増えていた。この反動で2024年3月は減った。またアクアは2024年4月にも改良を実施しており、その数か月前から受注を停止させていた。この影響で減少が一層顕著になったのだ。

■2024年3月の案外売れてないクルマ：スバル インプレッサ（2023年4月登場）

●3月販売台数：3340台（クロストレック含む）　前年同月比：69.9％

　自販連の登録台数では、クロストレックの数値がインプレッサに含まれる。型式が共通になるためだ。そしてインプレッサの台数の内、クロストレックが60％以上を占める。

　そこでインプレッサ＋クロストレックの合計で見ると、2024年3月は前年の70％であった。2月は1.6倍だったが、3月は逆に30％減った。これは前年の売れゆきに起因する。2023年3月は前年の2倍以上だったからだ。

　クロストレックは2023年に入って登録され、3月は急増した。この台数と比較されるため、2024年3月は減少した。

■2024年3月の案外売れてないクルマ：三菱 アウトランダー（2021年10月発表）

●3月販売台数：809台　前年同月比：54.6％

　アウトランダーはミドルサイズのSUVで、全車がPHEVを搭載する。2024年3月の登録台数は809台で、前年の55％に留まった。その理由は、2023年3月の登録台数が前年の1.5倍に達したからだ。2023年の前半は納期の遅延も残り、月別の登録台数も増減が激しかったのだ。

　そのために2024年の対前年比も、1月はわずか33％に留まり、2月は7％の増加。そして3月は再び55％に下がった。2023年12月に改良を受けながらも、その効果が登録台数にはいまひとつ反映されていない。

■2024年3月の案外売れてないクルマ：三菱 eKクロスEV（2022年5月発表）

●3月販売台数：291台　前年同月比：18.8％

　eKクロスEVは、eKクロスと共通のボディを使う、軽自動車サイズの電気自動車だ。2024年3月の届け出台数は、前年のわずか19％に留まった。基本的なメカニズムを共通化した日産サクラは、前年に比べて12％増えている。

　eKクロスEVとサクラの対前年比に格差が生じた理由は、eKクロスEVがすでに必要なユーザーに行き渡ったからだ。その点でサクラは、ボディをデイズとは明らかに異なるデザインに仕上げ、2023年12月には特別仕様車も追加した。商品力と販売網の違いにより、今でも売れゆきを増やしている。

■2024年3月の案外売れてないクルマ：トヨタ GR86（2021年10月登場）

●3月販売台数：867台　前年同月比：61.1％

　GR86は後輪駆動を採用する比較的コンパクトなスポーツカーだ。スバルと共同で開発され、基本部分を共通化した姉妹車として、スバルBRZも用意される。GR86の2024年3月における登録台数は、前年の61％であった。BRZも58％だから、両車ともマイナス40％前後だ。

　2023年9月に、6速MTにもアイサイトを装着するなどの改良を実施したが、登録台数は下がった。この背景には生産台数の調整もあり、トヨタの販売店では「2024年4月時点で、受注を停止している」という。

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