絶滅危惧種と言われていたスポーツカーだが、2024年を皮切りに日本のスポーツカーは黄金の5年間を迎える。特に山場と言えるのは、トヨタ往年のビッグネームたちの相次ぐ復活だ。注目のコンパクトスポーツたちをご覧いただこう!!
※本稿は2024年5月のものです
文・予想CG：ベストカー編集部／写真：トヨタ・ダイハツ・ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2024年6月26日号
■黄金の5年間の山場!? ビッグネームが相次いで復活！
2026年もトヨタの勢いは止まらない。かつて一世を風靡したビッグネームが復活を予定しているのだ。
ビッグネーム復活モデルの注目はMR2とGRスターレット。ともに3気筒ガソリンターボでMR2は1.6L、GRスターレットは1.3Lを搭載する。
別記事のスクープ情報でも詳しくお伝えしているが、この1.3Lターボはトヨタ、ダイハツ、スズキの共同開発スポーツにも使われ、トヨタはS-FR、ダイハツは新型コペン、スズキはカプチーノの復活モデルをリリースする計画。
すべてコンパクトサイズのFRスポーツだが、各社オリジナルのコンセプトとデザインを採用することになる。
■少量生産の純内燃機関ミドシップスポーツ：トヨタ MR2
GRヤリスの直3、1.6Lターボ、320psクラスを搭載する純内燃機関のミドシップスポーツで、GRMN専用の少量生産モデルになるとの情報。価格は1000万円オーバーという噂だ。デザインはクーペタイプとダブルデッキタイプの2案が検討されているという。
■「ラリー4」のベースとなるFFターボスポーツ：トヨタ GRスターレット
WRCにおける若手の登竜門、ラリー4マシンのベースとなるコンパクトFFスポーツ。直3、1.3Lターボは150psを発揮する。現代に甦る「韋駄天ターボ」は期待大。
■開発再開！ 世界最小のFRスポーツ：トヨタ S-FR
2015年に公開されたS-FRの開発が再開したとの情報。コンパクトなクローズドクーペで、GRスターレットと同じ1.3Lターボを縦置きに搭載。現代版トヨタスポーツ800のイメージだ。
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