最近流行の[一文字テール]よりも凄い！　[テールフィン][ バナナテール][ ロケットテール]ってなんだ？

　最近のクルマのテールランプって、左右のテールランプを横一直線につなぐ「一文字テール」が再流行している。1980年代から1990年代にかけて流行した一文字テールランプだが、それよりも強烈なインパクトのあるテールランプを紹介したい。

文：ベストカーWeb編集部／写真：トヨタ、日産、GM、フォード、ベストカーWeb編集部

■最近流行している一文字テールってカッコいい？

　1980年代に流行し、いったん廃れたが再び流行。たしかにカリーナEDやマークII、セラ、RX-7（FD3S）に採用されたいたのを思い出すが、左右の光るテールランプをつなぐ部分は光らなかった。

　しかし、ポルシェやドイツ御三家（ベンツ、BMW、アウディ）やアストンマーチンなどに欧州勢がこぞって一文字テールを採用。

　日本車ではざっと挙げただけで、ハリアー、プリウス、クラウン、サクラ、ノートオーラ、アリア、キックス、レクサスIS、UX、NX、RX、LX、ホンダヴェゼルが一文字テールだ。それだけではなく、最近ではタントカスタム（マイチェン後）やN-BOXなどが、左右ヘッドランプをデイライトで一直線につなげる“フロント一文字”となっている。

　なぜ、これほど増えたのか？　その最大の理由は、BEVなど新しさをアピールすることもあるが、やはりLEDの普及により、デザインの自由度が広がったことにつきる。

　ただ、これが100人中100人がカッコいいと思うのかはおいとくとしても、猫も杓子も一文字テールというのはどうかという気もするが……。

■1959年式キャデラックのテールフィン

みな一文字テールじゃつまらない！　ほかにインパクトのあるテールランプはないのかと思った人は多いハズだ。テールランプと聞いて、まず思い出すケンメリ以降の“丸テール”はスカイライン党じゃなくても有名（ヨンメリには角12灯テールなんてのもあった）。スカイラインの丸四灯テールもフォードマスタングの縦6灯テールも、連綿と続く伝統のテールランプとなっている。

　では世界で最もインパクトのあるテールランプと聞かれれば、1959年式キャデラックのテールフィンだろう。1950年代のアメ車といえば、“フィフティーズ”と呼ばれ、まさにアメ車が栄華を極めたイケイケの時代、まさにクルマが飛行機のように飛んでいく、そんなイメージなのがこのテールフィンだ。

　ちなみにキャデラックに初めてテールフィンが採用されたのが1948年、徐々に拡大し、最大のサイズとなったのは1959年。その後は小さくなっていき1962年を最後に象徴的だったテールフィンはなくなってしまう。

■初代セリカリフトバックのバナナテール

　1970年にデビューした初代セリカから2年半が経った1973年4月、ファストバックのリフトバックが登場。だるまセリカと呼ばれたクーペと違い、リフトバックはテールゲートを持つハッチバック。

　ちなみにダルマセリカと何故呼ばれたのか？　デザインがダルマのように丸みを帯び、正面から見るとバンパーがダルマのひげのように見えることからそう呼ばれていた。

　リフトバックのテールランプは片側5分割に分かれており、その姿がバナナの房に思われることから、「バナナテール」と呼ばれたのだ。外側はオレンジ色のウインカー、あとの4つはストップランプと尾灯で、さらにその内側には白いバックランプが並んでいた。

　ただ、1975年のマイナーチェンジで登場した後期型は片側3分割となっている。ちなみに1964年に登場したフォードマスタングファストバックは1つ多い縦6灯だった。

■3代目サニーエクセレントクーペのロケットテール

　1973年に発売された3代目B210型サニー。セダン、クーペともに曲面主体のフォルムに変更。特にクーペはフェアレディZのように使い勝手のよいハッチゲートと、約90度に切り落としたテールエンドをもつ個性的なデザインだった。

　特にエクセレントクーペの丸型6 連テールランプは、当時のロケットの噴射口に似ていたことから「ロケットサニー」、「ロケットテール」と呼ばれた。

　この6連テールランプは、1960年代前半のシボレーインパラ（特に1963年式）の6連テールランプにも似ている。あわよくばスカイラインの丸四灯テールのように、続いてほしかったなあ。すでにサニー自体の歴史が途絶えてしまっているが……。

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