アウディは7月31日、新型EVの『A6 スポーツバックe-tron』が、前面空気抵抗を示すCd値が0.21と、アウディ史上最も空力に優れたモデルになった、と発表した。『A6アバントe-tron』もCd値0.24を達成し、同セグメントでトップに立つ。

この成果は、アウディの空力開発者アンドレアス・ラウターバッハとマッテオ・ゲルフィ、ホイールデザイナーのアンドレアス・バレンシア・ポレックスの綿密な作業の結果という。

アウディは長い歴史の中で常に空力性能を重視してきた。1967年のNSU『Ro 80』はCd値0.35の空力的なボディを持ち、自動車デザインを一変させた。1983年夏に登場した第3世代のアウディ『100』（C3）は、当時としては驚異的なCd値0.30を誇った。続く第3世代のアウディ『80』（B3）もCd値0.29を達成し、成功を続けた。現在、アウディA6 e-tronは新たな章を開き、アウディが常に形と機能を融合させていることを証明している。

アウディA6アバントe-tron

ラウターバッハは「プロジェクトの初めから効率と航続に高い価値を置き、野心的な目標を追求した。最初は目標を達成できるかどうか不安だったが、最終的には目標を超えることができた」と振り返る。1300回以上のシミュレーションと無数の風洞実験を経て、デザインチームとの協力により、基本的な車体形状の最適化が行われた。

特に、スリムなグリーンハウスと傾斜したルーフラインが良好な空力性能に寄与している。ゲルフィは「空力カーテンを使用して車の前部の空気の流れを改善した。ミリ単位で調整し、最終的に両者にとって最適な解決策を見つけた」と述べている。

また、A6 e-tronのホイールも空力性能を最大限に引き出すために設計されている。バレンシア・ポレックスは「以前はホイールは安定性だけが求められていたが、現在では効率的なエアロホイールを開発・設計している」と語る。特別に設計された19インチと20インチのエアロホイールが、A6 e-tronの航続に大きく貢献している。

鄭重声明：本文の著作権は原作者に帰属します。記事の転載は情報の伝達のみを目的としており、投資の助言を構成するものではありません。もし侵害行為があれば、すぐにご連絡ください。修正または削除いたします。ありがとうございます。