シビック タイプRの心臓部といえば名機K20Cだが、このエンジン、シビックタイプRの専用品だと思ってないだろうか？ 答えはノー！ 実は北米仕様のインテグラに、タイプRのようなすごいモデルが登場したのよ！
文：ベストカーWeb編集部／写真：アキュラ
■タイプRのエンジンを移植したインテグラ タイプS
シビック タイプRの走りを支えるエンジンといえば、名機K20C。330psを誇る2Lツインカムターボだが、このエンジン、実は他車にも搭載されている。
そのクルマこそが、北米アキュラのインテグラだ。かつては日本でも人気を誇ったモデルだが、北米では独自の進化を遂げ、全長4.7m級のスポーツクーペ（5ドアハッチバック）として若いユーザーからも人気を得ている。
タイプRのエンジンを積んでいるのは、2024年6月に追加された「タイプＳ」というモデル。
このタイプS、外観からしてノーマルとは違う。ワイドタイヤを収めるため、フェンダーを2.8インチ（約7cm）拡幅しており、全幅はほぼ1900mmもある。参考までに全長は4724mm、全高は1407mm。ホイールサイズは19インチで、265/30R19というファットサイズを履く。
Aピラーより前は、ボディパネルもすべてタイプS専用となっている。開口部の大きいフロントグリルはエアインテーク付きアルミボンネットと相まって、冷却効率が170%改善しているという。
リアフェイスも迫力が違う。テールパイプはシビックタイプRにも似た3本出し。さらにグロスブラックのディフューザーとテールスポイラーにより、ダウンフォース量も高まっている。
記事リンク
前の記事
衝撃! 日産＆ホンダ共同会見「想像以上の成果」 モデル相互補完はBEV、HV、PHEV…ガソリン車も!! 生き残りをかけvs.米中トヨタグループ包囲網爆誕!!
次の記事
我らがホンダがなんでロボットを!? アシモの噂を聞かなくなったワケ
■シビックとインテが買えるアメリカが羨ましい！
タイプＲ譲りのK20Cエンジンだが、日本製ではなくアメリカ製。オハイオ州のアンナエンジン工場で組み立てられ、同州メアリーズビルの車体工場でシャシーと合体する。
そのスペックだが、北米スペックでは320psとなっており、日本よりも10ps低い。実は北米ではシビック タイプRの最高出力も315psに留まっており、日本仕様とは微妙に違う。SAEによる計測方法の違いなのか、あえてスペックダウンさせているのかは不明だ。
アキュラはこのインテグラ スペックSのスポーツ性をアピールしようと、各地のモータースポーツイベントにも積極的に挑んでいる。
最近では6月にアメリカのコロラド州で行われたパイクスピーク・ヒルクライムにも挑み、初参戦したIMSAドライバーのキャサリン・レッジがタイムアタック1部門でトップ5に入賞した。日産GT-Rやポルシェ911などを向こうに回しての大健闘といえる。
それにしてもシビック タイプＲとインテグラ タイプＳの両方を売っているアメリカは羨ましい。内燃機関の咆哮を楽しめるのはそう長くなさそうだから、日本にもインテグラ、入ってこないだろうか。
鄭重声明：本文の著作権は原作者に帰属します。記事の転載は情報の伝達のみを目的としており、投資の助言を構成するものではありません。もし侵害行為があれば、すぐにご連絡ください。修正または削除いたします。ありがとうございます。
