自動車に置いて切っても切れないのが車重問題。最近ではBEVのスポーツカーも登場したりとますます重くなっている。そこで今回は、車重1700kg超と1700kg以下の2クラスに分け､最大トルク比較を行う。数値が同じ場合は車重が軽いほうを上位とするゾ。
※本稿は2024年7月のものです
文：ベストカー編集部／写真：ベストカー編集部 ほか
初出：『ベストカー』2024年8月26日号
■車重1700kg超級：このクラスの最大トルクは強烈!!
上位4台が最大トルク100kgm超えとは……。特に金メダルのベンツAMG S63、銀メダルのタイカンGTターボはもうクルマのトルクじゃないよね。でもこれが安心・安全に運転できる。運転支援装置、電子制御技術の進化のたまものだ。
日本車ナンバーワンはランクル300ディーゼルの71.4kgm。これはこれで凄いけど、このクラスでは予選落ちって感じ。
●ウエイトリフティング・車重1700kg超級（最大トルク）
・金メダル：メルセデスベンツAMG S63 Eパフォーマンス：145.9kgm
・銀メダル：ポルシェ タイカンターボGT：132.6kgm
・銅メダル：BMW i7 M70 xDrive：103.5kgm
・4位：ロータス エレトレ：100.4kgm
・5位：アウディ e-tron Sスポーツバック：99.2kgm
・6位：メルセデスベンツAMG EQS53 4MATIC＋：96.9kgm
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■車重1700kg以下級：上のクラスに匹敵する強者揃い
このクラスでは純ガソリンターボ系が猛威を振るうなか、熾烈な争いを制したのはV8＋3モーターでシステムトルク91.8kgmをマークしたSF90ストラダーレ。750Sは車重の軽さで銀メダルゲット。ちなみにこのクラスの日本車トップはフェアレディZ NISMOで最大トルク53.0kgm。
●ウエイトリフティング・車重1700kg以下級（最大トルク）
・金メダル：フェラーリ SF90ストラダーレ：91.8kgm
・銀メダル：マクラーレン 750S：81.6kgm（1277kg）
・銅メダル：ポルシェ 911ターボS：81.6kgm（1640kg）
・4位：アストンマーティン DB12：81.6kgm（1685kg）
・5位：フェラーリ ローマ：77.5kgm
・6位：マセラティ MC20：74.4kgm
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