ヤマハ発動機は、先日海外で発表された新機構「Y-AMT」を初採用する新型「MT-09 Y-AMT」を国内でも発売する。価格は136万4000円、スタンダードに11万円プラスとなるが、上級仕様のSPからは7万7000円ひきさげられたプライスとなった。発売は2024年9月30日（月）だ。

  文/Webikeプラス編集部  

クラッチレバーもペダルも不要！コラムシフトの新機構「Y-AMT」

　欧州ヤマハが先日発表したY-AMT（YAMAHA AUTOMATED MANUAL TRANSMISSION）は、クラッチ操作不要でシフトチェンジを行える新機構だ。シフトペダルも搭載せず、手元のシーソースイッチによるギアシフトでマニュアル操作ができることに加え、オートマチックへの切り替えも可能。発表時は「クロスプレーンエンジン」への搭載が予告されていたが、その最初の搭載機として選ばれたのはストリートファイター「MT-09」だった。

　スタイルはスタンダードとほとんど変わらないが、クラッチレバー、シフトペダルがオミットされ、代わりに左ハンドルにはシフトスイッチを、右ハンドルにはMT/ATの切り替えスイッチが追加。外見でスタンダードと見分けるのは簡単だ。エンジンパワーや電子制御は変わらず、クロスプレーンの846cc水冷並列3気筒エンジンは120PS/10,000rpmを発揮。6軸IMUやクルーズコントロール、バックスリップレギュレータ（BSR）といった電子制御を備え、5インチフルカラーTFT液晶モニタ、スマホアプリ「Y-connect」による情報連携が可能。これらの機能、外見は最新の2024年モデルに準じている。

　Y-AMT搭載により車体重量は変化。MT-09 Y-AMTは車体重量196kgで、スタンダードの193kgから3kg増加した。さらに追加装備として、「MT-09 SP」にのみ採用されていたスマートキーも採用されている。今後、SP仕様が追加されていくかは未発表だ。

 

 

 

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価格は136万4000円、SPよりも7万7000円安の設定！ ホンダ「E-クラッチ」の好敵手になるか？

　新機構のクラッチとして先行して発売されているのは、ホンダが既に発売している「E-クラッチ」。CB650R、CBR650Rへ搭載されており、クラッチレバーを切らずにシフトチェンジができるという点は共通するが、E-クラッチにはレバーが残り、シフトペダルも動かすという点は従来のままで、オートマモードはない。E-クラッチの価格はスタンダード仕様にプラス5万5000円だ。

　今回発表されたMT-09 Y-AMTは価格136万4000円！で、スタンダードの125万4000円から11万円のプラス。MT-09 SPは144万1000円であり、こちらからは7万7000円安い設定だ。E-クラッチに比べると多機能なY-AMTだが、SPよりも手頃な設定となっているのは嬉しいポイントだ。また、Y-AMT搭載モデルは複数となることは既に発表されており、MT-09に続く新モデルにも期待していきたい。

MT-09 Y-AMTのカラーバリエーションはブル―、ブラックの2色。グラフィックはほぼスタンダード同様だ。また、スタンダードで採用されているシアンはラインナップされていない。
発売は2024年9月30日（月）！からで、全国のYSP店にて受付する。年間販売予定は300台だ。

 

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MT-09 Y-AMT[2024]

発売日：2024年9月30日（月）
メーカー希望小売価格：¥1,364,000

ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）【新色】

 

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マットダークグレーメタリック6（マットダークグレー）【新色】

 

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MT-09 Y-AMT[2024]主要諸元

・全長×全幅×全高：2090×820×1145mm
・ホイールベース：1430mm
・シート高：825mm
・車重：196kg
・エンジン：水冷4ストローク並列3気筒DOHC4バルブ888cc
・最高出力：120PS/10000rpm
・最大トルク：9.5kg-m/7000rpm
・燃料タンク容量：14L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝Wディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70ZR17、R＝180/55ZR17
・価格：136万4000円

 

詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
https://news.webike.net/motorcycle/392208/

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