ランボルギーニは9月3日、名車『カウンタック』の生産開始から50周年を迎えた、と発表した。1974年3月、ランボルギーニのサンタアガタ・ボロニェーゼ工場でカウンタックの量産が始まった。このモデルは16年間市場に残り、伝説となった。

カウンタックは、ランボルギーニが初めて自社でボディワークを手作業で行い、内装も自社のアップホルスタリーデパートメントで生産した最初の車。この取り組みは50年後の現在でもサンタアガタ・ボロニェーゼでの伝統となっている。この記念すべき年に、ランボルギーニは最初の『カウンタック LP400』を生産ラインに戻し、最新の『レヴエルト』と共に写真撮影を行った。

1971年ランボルギーニ・カウンタックLP500プロトタイプ

カウンタックは「LP500」として1971年3月11日のジュネーブモーターショーでアイデアカーとして発表され、その成功により量産が決定した。量産モデルであるカウンタック LP400が完成するまでには、いくつかのプロトタイプカーと3年間の技術開発、そして集中的なロードテストが必要だった。開発中、サンタアガタ・ボロニェーゼではカウンタックの生産ラインが整備され、ランボルギーニの歴史で初めてボディワークが自社で行われることとなった。この決定は会社の成長に大きな影響を与えた。

カウンタックの全モデルを振り返ると、LP400（1974-1978年）は152台生産され、「ペリスコピオ」と呼ばれる中央のくぼみが特徴だった。LP400S（1978-1982年）は235台生産され、ピレリの低プロファイルタイヤやホイールアーチの拡張などが特徴だった。5000S（1982-1984年）は323台生産され、排気量が4.8リットルに増加した。クアトロバルボーレ（1985-1988年）は631台生産され、5.2リットルエンジンを搭載していた。25周年記念モデル（1988-1990年）は658台生産され、カーボンファイバーが初めて使用された。

カウンタックは、1970年代半ばから1990年までランボルギーニを競争力のある存在にし、最終的に伝説となった。

ランボルギーニ・カウンタックとレヴエルト

カウンタックとレヴエルトの間には半世紀の時間があるが、その間にランボルギーニの生産量も大きく変化した。カウンタックは16年間の生産で1999台、『ディアブロ』が11年間で2903台、『ムルシエラゴ』は9年間で4000台、『アヴェンタドール』は11年間で1万1000台以上が生産されている。

これらの違いにもかかわらず、カウンタックとレヴエルトには多くの共通点がある。まず、12気筒エンジンを縦置きに配置する技術的なセットアップが同じだ。しかし、レヴエルトにはバッテリーパックが追加され、ギアボックスがV12エンジンの後ろに移動した。ドライビングセットアップも同じで、シザードアもカウンタックから始まり、ランボルギーニのV12車の特徴として今も受け継がれている。

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