フォードモーターは、「IAAトランスポーテーション2024」において、ピックアップトラックのフォード『レンジャー』新型のPHEVを初公開した。

この新モデルは、レンジャーの牽引力、積載量、オフロード性能を維持しつつ、電動走行能力を追加することで、フォード・プロの欧州市場におけるピックアップトラック市場におけるリーダーシップを強化するという。

レンジャーPHEVの690Nmというトルクは、レンジャーの市販モデルとしては最強だ。また、EVモードでの航続は45kmを超える。さらに、Pro Power Onboard技術を導入し、車載バッテリーから最大6.9kWの電力を供給できるため、発電機を必要とせずに工具を使用することが可能だ。

新しいPHEVパワートレインは、2.3リットルのEcoBoostガソリンエンジンと75kWの電動モーター、11.8kWhのバッテリーを組み合わせている。これにより、279psの出力と690Nmのトルクを実現し、3.0リットルV6ターボディーゼルエンジンを搭載したレンジャーよりも高い性能を発揮する。

レンジャーPHEVは、最大1トンの積載量と3500kgの牽引能力を持ち、最新のe-4WDシステム、デュアルレンジトランスファーボックス、リアディファレンシャルロックを搭載している。バッテリーは特別に設計されたフレームレールの間に配置されている。

ドライバーは、Auto EV、EV Now、EV Later、EV Chargeの各モードを選択してバッテリーの使用方法を制御できる。また、回生ブレーキや追加トルクにより、牽引時や重い荷物の移動、厳しいオフロードシナリオでの走行が容易になる。

フォード・プロホームチャージングを利用すれば、夜間の安価な電力料金を利用して充電をスケジュールすることが可能。PHEVパワートレインはV6ディーゼルエンジンに比べて燃料費の節約が期待される。

フォード・レンジャーPHEV

また「Pro Power Onboard」技術は、現場やキャンプ場で発電機を必要とせずに高出力の工具や機器を同時に使用できる。標準で2.3kWの電力を供給できるが、6.9kWのオプションも選択可能で、15アンペアのアウトレットが2つ搭載されている。

レンジャーPHEVは、WildtrakおよびXLTシリーズに加え、PHEV専用のStormtrakローンチエディションも用意される予定だ。

この新モデルは南アフリカのシルバートンで生産され、2025年春から納車が開始される見通し。既存のディーゼルエンジン搭載のレンジャーのラインアップに加わることで、レンジャーは多様な顧客ニーズや地域の排出規制に対応できるようになる。

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