こりゃスカイラインクロスオーバー復活か？　インフィニティ[QX50]が超進化！

　クルマ好きなら知ってる通り、日産スカイラインは北米や中国でインフィニティQ50として販売されている。そいつと同じ「50」を背負うSUV「QX50」が2025年モデルに進化した。こいつはまさに現代版スカイラインクロスオーバー、日産よ、日本に入れてくれ！

文：ベストカーWeb編集部／写真：Infiniti

■可変圧縮エンジンを初搭載したQX50

　QX50の歴史をおさらいしておきたい。もともと日産は、日本で「スカイラインクロスオーバー」として発売されたクルマを北米では「インフィニティEX」として発売した。

　このEXが、インフィニティのブランド戦略の変更（QとQXという欧文でカテゴリーを、数字でモデル名を表す）によって車名を改めることになった。それを受けて2014年に誕生したEXの改名版が「QX50」だ。

　この初代QX50は2017年まで作られたのだが、同じ年に2代目モデルが登場する。これが現在まで続くQX50の現行モデルだ。

　2代目モデルの特長は、これまでFRを基本としてきたインフィニティとしては例外的にFFを採用したこと。プラットフォームはエクストレイルや三菱アウトランダーと同じCMF-C/Dだが、ホイールベースはそれらより長い2800mmを誇る。

　なんでQX50はFFになったのか。それは日産に技術力の象徴ともいえるVC（可変圧縮比）ターボを搭載するため。VCターボとなる2LのKR20DDETは横置き設計のエンジンのため、QXはFFと、モーターを組み合わせたインテリジェント4WDモデルになったのだ。

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　2024年9月17日、そんなQX50に2025年モデルが発表された。発売9年目を迎えるとあって、2025年モデルではグレードの簡素化が図られ、ピュア、ラクス、スポーツという3グレードに絞られている。駆動方式はFFが廃止され、4WDのみとなった。

　グレードの中でもっとも華々しいのは「スポーツ」。ルーフレールやウィンドウトリム、フロントグリル、エキパイフィニッシャーなどがブラックアウトされ、精悍さを増している。ホイールは20インチのダーク塗装だ。

　パワーユニットはKR20DDETが健在。圧縮比を8から14まで可変できる日産のハイテクエンジンで、2Lの4気筒ながら268ps／38.7kgmというパワーを誇る。

　室内だが、FF化によって広がったキャビンスペースがQX50のウリ。全長4695mm、全幅1900mmというミディアムサイズSUVだが、ラゲッジルームは1048Lと広大で、セカンドシートはスライドさせることも可能だ。

　インフォティンメントは最新仕様にアップデート。8インチと7インチのデュアルスクリーンで多彩な情報やコンテンツが楽しめる他、アンドロイドオートあるいはアップルカープレイにも対応する。USBポートは計4つ、スマホのワイヤレス充電も標準だ。

　改めて日産に言いたいのだが、日本のSUVモデルがキックスとエクストレイルしかないのは寂しすぎる（アリアを除く）。ぜひともこのQX50をスカイラインクロスオーバーとして発売してほしいものだ。前回は時代が早すぎたが、今回ならハリアーの対抗馬としてヒットすると思うのだが……。

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