目標の4倍以上も!?　マジで爆売れ中の[WR-V]!!　1カ月に1.3万台以上も！ 主役Zグレードはオプション要らずの凄いヤツ!!

　月販計画台数の実に4倍以上!!　やっぱ激売れ中のWR-Vなんじゃよ！ ……2024年4月22日、発売1カ月後のWR-V受注数がホンダから発表されたけど、なんと約1万3000台!!　 Zグレードが断トツ一番人気というワケと、「WR-V大好き筆者」が初試乗しての「〇と×」をご紹介！

文・写真：ベストカーWeb編集部／写真：ホンダ

■インドからやってくる「四角いヤツ」。それがWR-V!!

　ホンダのタイ、インド、日本のチームが合同で企画・開発し、インドで製造されているのがWR-V。全長4325×全幅1790×全高1650mmで、ヴェゼル（e:HEV プレイ）より全長が5 mm短く、全高が60mm高いというサイズ。

　ヴェゼルとほぼ同じサイズだが、ホイールベースはヴェゼルより40mm長い2650mm。タイヤが四隅に備わり、格好よく見えるワケはここにもあるんですよ！

　パワートレーンは1.5L、直４ガソリンのみ。そして、FFのみ。ということもあり、価格設定は「激安」。全部で3グレードあり、X＝209万8800円、Z=234万9600円、Z＋＝248万9300円という価格帯。おぉ～、安い！

　この激安ぶりの価格帯がWR-Vの大きな魅力で、約278万円からラインナップされる、e:HEVがメインで売れているヴェゼルとの差別化はここにある。

■「車両前方の距離感がつかみやすい」とお客さんにも大好評

　そんなWR-Vの月間販売計画台数は3000台。「売れそうだな、このクルマ……」と思っていたら、発売1カ月後の累計販売台数が約1万3000台と、4倍以上も売れているじゃないスか！　まさに爆売れ!!

　お客様からの評価はどうですか？ とホンダ広報部へ聞いたところ、「車両前方の距離感がつかみやすい運転視界と、クラストップレベルのラゲッジ空間の評判がいいです。また、力強さを表現したデザインも好評価ですね」との回答。四角いカタチのボンネットは見切りがよく、確かに運転しやすい。いいですね～！

　そして、販売のグレード構成比は、Xグレード＝15％、Z＝５５％、Z＋グレード＝30％と、中級のZグレードが断トツ人気！　標準装備が充実するZグレードがやっぱ大人気。そのワケを次項で紹介しようじゃないか。

■Zグレード（234万9600円）が断トツ人気！ オプション、要らんもんね

　上写真がZグレード（234万9600円）。ルーフレールガーニッシュ、フロント＆サイドのアンダーガーニッシュ、LEDフォグライトが標準装備。タイヤは17インチで、アルミホイールは切削タイプ。「足元」が格好よくなると、クルマそのものが格好よくなるんです！

　室内を見ると、パドルシフトが装着され（これはXグレードも標準！）、本革巻ステアリングホイールに本革巻セレクトレバー。さらにはフロントドアアームレストがソフトパッド。

　さらには、マルチインフォメーション・ディスプレーと7インチ・デジタルグラフィックメーターが備わる（これらはXグレードにも標準装備）。

　……という感じで、取り上げたこれらがすべて標準装備で、お値段は234万9600円!!　オプションなんか付けなくても充分。必要にして充分を体感できるのが、WR-VのZグレード。

　超絶コスパよし！ という理由はここにあり、「やっぱ、Zグレードが一番人気になるはず！」と確信していたのは、この部分なんです！

■筆者の愛車フリードと同じ1.5L、NAだけど「走りはいい～!!」

　Zグレードを超絶に推す「WR-V大好き筆者」。幸運にも先日、そのZグレードに触れ、試乗する機会があったので、ここで筆者なりに感じた「WR-Vの〇と×」を述べたいと思う。実際に運転してのガチな感想ですよ。

【WR-V 〇の部分】
■カクカク四角くて、ガラスエリアが極端に狭いデザインが（個人的に）好き。タフでスタイリッシュさがほとばしる！　でも「断崖絶壁」のようなグリルのデザインは好き嫌いが分かれるでしょうね
■ステアリングが大きめで太い。運転しやすい！
■走りがいい。加速力もなかなか。筆者のフリードと同じ1.5L、NAだけど、WR-Vはそれをブラッシュアップ。実はフリードも走りは悪くないので「WR-Vの走りはいいはず」と乗る前から予測していたけど、その通り！
■乗り心地もこのクラスにしては悪くない。タイヤが路面のコツコツを拾うこともなし！
■後席は想像以上に広い！　身長176cmの筆者のドラポジ状態で後席に移動しても、「なんじゃ、この広さは！」と驚くばかり。ホンダMM思想が全開です！

■「軽自動車がそのままデカくなった」という印象。すまぬ……

　続いては「×の部分」いきます。愛ある感想ですよ。

【WR-V ×の部分】
■インパネやドア内側など、室内の質感や作りにチープさが否めない。インパネに使っている素材そのものが古い……と言いますか……
■さらに室内質感を印象でいうと「軽自動車がそのままデカくなった」という感じ。例えば前席ドア下のドリンクホルダー、もう少し厚みが欲しかった。ペラペラな薄さです
■前席の座面の「前後」の長さがやや短いと思う。しっかり座れていない感覚
■遮音材不足なのか、エンジン音が室内にかなり入ってくる
■アイドリングストップが装着されず

　……という感じで、WR-Vに実際乗った印象を率直に伝えたけど、結論と行きましょう！

「室内質感のチープさは否めないけど、内燃機関でスムーズに走り、必要充分な装備で、５人がしっかり乗れる。それでいて激安価格なSUVが欲しい!!」という方にはストライクなクルマですよ、WR-Vは。

　もちろん、このデザインがお好みであれば……ですけど。最後に、筆者個人的に、イチ押しカラーは上写真の「白」です（←一番人気カラーというのもナットクじゃ!!）。

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