これが最先端スポーツだった!!　今乗ると遅いけどめっちゃ楽しい[セリカXX]　ソアラとの違いは？

　ラグジュアリーモデルの初代から一転、スポーツモデルとして登場したトヨタセリカXX。大人が熱狂したのはもちろん、人気漫画に登場したことで子供をも魅了した記憶に残る一台だ。登場当時最先端のイケメンスポーツ、セリカXXをドリキン・土屋圭市氏が試乗する!!

※本稿は2024年4月のものです
文：ベストカー編集部／写真：奥隅圭之
初出：『ベストカー』2024年5月26日号

■「当時はこれが最先端のスポーツ。今乗っても楽しいよ！」

　「このセリカXX、コンディションいいね。しっかりと当時の乗り味が感じられる。ちゃんとレストアしている。うん、こんな感じだったよ新車の頃も」

　満面の笑みでセリカXXをドライブする土屋さん。

　「でもさ、遅いねー！　4速だとターンパイクの上り坂上っていかないよ。3速に落とすとツインカム24、“カーン”と気持ちよく吹け上がるんだけど、全然加速しない。

　今のクルマの基準で見ちゃうと、これのどこがスポーツカーなんだよって思うかもしれないけどさ、39年前のクルマだよ？　当時はこれが最先端のスポーツだったんだよ。1G-Gはしっかりと7000rpmまで吹け上るし、MTだってシフトフィールカッチリしていて今乗っても楽しいよ！」と土屋さん。

　「ソアラとの対比が面白い。ソアラはラグジュアリーでプレミアムだったんだよ。乗り心地もソフトで、操舵してもちょっと緩い。でもXXはステアフィールもシャープでちょっと切ればしっかりとフロントが反応する。

　ソアラのシートはバケットタイプなんてカタログでは謳っていたけど、今の目で見ればリビングルームのラグジュアリーソファーだよね。フカフカで座り心地いいのよ。でも、XXのシートはサイドサポートもしっかりしていてスポーティなシートなんだよね」と評価する。

■トヨタセリカXX2000GT

　セリカXXとしては2代目のA60系は、3代目セリカの派生モデルとして1981年7月デビュー。直列6気筒を収めるロングノーズの先端にはリトラクタブルヘッドライトを装備し、端正なフロントマスクと流麗なプロポ―ションが特徴。

　160ps、18.5kgmを発揮する1G-G型2LNAが追加されたのは1982年8月。トップモデルは2.8Lエンジン搭載の2.8GTだった。

●トヨタセリカXX2000GT
・型式：GA61型
・初度登録年月：1985（昭和60）年4月
・当時の新車価格：218万4000円（1984年）
・全長：4660mm
・全幅：1685mm
・全高：1315mm
・ホイールベース：2615mm
・車両重量：1230kg
・前軸重量：650kg
・後軸重量：580kg
・エンジン：直列6気筒DOHC
・エンジン型式：1G-GE
・総排気量：1988cc
・最高出力：160ps/6400rpm ※
・最大トルク：18.5kgm/5200rpm ※
・トランスミッション：5MT
・Fサスペンション：ストラット
・Rサスペンション：セミトレ―リング
・タイヤサイズ：195/60R15
※印はグロス値