2023年秋に発表されたヤマハ「XSR900 GP」の国内発売情報がついに発表された。価格は150万円を切る、税込み143万円。カラーバリエーションはホワイトとグレーの2色で、発売は5月20日（金）となる！また同時にスタンダードの「XSR900」も新色を追加して登場。こちらは価格据え置き、125万4000円だ。
文/Webikeプラス
先端スポーツネイキッドが80’sルックをまとう新モデル
2023年7月にイギリスで初公開された「XSR900 DB40」。これをもとにミラノショーにて正式発表されたのが「XSR900 GP」だ。XSR900の搭載する888cc水冷DOHC3気筒エンジンはそのまま、ボディには70～80年代のレーサーをモデルとしたハーフカウルをまとい、レプリカらしいアイコニックなディテールを備える。
ヘッドライトはスクエアの窓からのぞく小型のLEDタイプを採用。別体パーツとなるナックルバイザーもそなえ、スクリーンは大型でラウンド形状を描くシルエットを採用。これらのカウルの特徴は、いずれも80年代に活躍した「YZR500」のディテールを継承したものだ。またカウルステーの固定にはベータピンが用いられており、これはレーサーではよく見る装備ながら、ヤマハ市販車での採用ははじめてのこと。この固定にもTZR（3XV）用アルミナットとカラーが復刻されて採用されている。
エンジン、ボディはスタンダードと共通する部分が多いが、フレームはアルミのデルタボックスフレームをイメージしたシルバーでペイント。ハンドルはレーシーなクリップオンハンドルで、サイドカバー、シート形状は前傾がしやすい形へリファイン。サイドカバーは脱着がしやすいクイックリリースを備えている。またシートはシングル風に造形されているが、オプションとして台形状のシートカウルとシートストッパーを装着することも可能だ。
そんなレトロなルックスに対し、装備面は最新のもの。電子制御は6軸IMUによる精密な姿勢検知により、トラクションコントロール、スライドコントロール、リフトコントロールといったライダー支援機能のほか、ライディングモードを4種類から切り替えが可能。またクルーズコントロールも備える。メーターは5インチフルカラーTFTモニタを採用し、アナログ風テーマを含む4種のテーマを選択できる。さらにブレンボ製マスターシリンダーを備え、ハンドルスイッチ、クラッチレバーといったインタフェースも新設計となった。
そんなXSR900 GPだが、発売は2024年5月20日（月）。価格は143万円で、スタンダードのXSR900から17万6000円アップの設定だ。カラーバリエーションはGPマシン・YZR500をオマージュした「シルキーホワイト」、モノトーンのスタイリッシュな「パステルダークグレー」の2色がラインナップされる。
XSR900もカラーリニューアル！仕様&価格は変更なし
スタンダードのXSR900にも2024年モデルが発表された。こちらはカラーバリエーションの変更となり、ヘリテイジスタイルを強めた「シルキーホワイト」と、グラフィックが変更された「ブラックメタリックX」の2色が登場。従来の「ブルーメタリックC」はラインナップを終了する。装備や仕様、価格の変更はなく、125万4000円にて5月20日（月）の発売だ。
XSR900 GP[2024]
発売日：2024年5月20日（月）
メーカー希望小売価格：¥1,430,000
シルキーホワイト[新色]
パステルダークグレー[新色]
XSR900[2024]
発売日：2024年5月20日（月）
メーカー希望小売価格：¥1,254,000
シルキーホワイト[新色]
ブラックメタリックX[新色]
XSR900 GP[2024]主要諸元
※【】内はXSR900
・全長×全幅×全高：2,160×690×1,180【2,090×820×1,145】mm
・ホイールベース：1,500【1,430】mm
・シート高：835【825】mm
・車重：200【193】kg
・エンジン：水冷4ストローク並列3気筒DOHC4バルブ 888cc
・最高出力：120PS(88kW)/10,000rpm
・最大トルク：9.5kg-m（93.0Nm）/7,000rpm
・燃料タンク容量：14L
・変速機：6速
・ブレーキ：F＝ダブルディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70ZR17M/C、R＝180/55ZR17M/C
・価格：143万円【125万4000円】
詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
https://news.webike.net/motorcycle/370463/
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