ロイヤルエンフィールド「ベア 650」は、1960年代のオフローダーをモチーフにしたスクランブラーだ！

　近年意欲的な新型車両を続々投入しているロイヤルエンフィールドから、INT650 をベースにしたスクランブラーモデル「BEAR 650（ベアロクゴーマル）」が発表された。

文/後藤秀之

「ビッグ・ベア・ラン」をトリビュート

　「BEAR 650」という車名は、カリフォルニアの過酷な砂漠レースである「ビッグ・ベア・ラン」に由来している。1960年に行なわれたこのレースで、500cc のロイヤルエンフィールド・フューリーに乗った16歳のエディ・マルダーというライダーが優勝している。

　エディはレース中に崖から転げ落ちてボロボロになったマシンで勝利を収めており、64年経った現在、エディの大胆不敵な精神と不屈の気概にインスピレーションを受けたスタイリッシュで多目的なスクランブラー「ROYAL ENFIELD BEAR 650」が誕生したのである。

クラシカルなスクランブラースタイルとカラーを採用

　「BEAR 650」は車高を高め、パイピングされたスクランブラーシート、2-1エキゾースト、跳ね上げられたリアループ、ゼッケンプレートなどを備えてクラシカルなスクランブラースタイルに仕立てられている。

　カラーはクラシカルなレースシーンをイメージした「ボードウォーク・ホワイト」、「ペトロール・グリーン」、「ワイルド・ハニー」、「ゴールデン・シャドー」の4色に加え、エディに敬意を表してゼッケンナンバー「249」を名前に冠した特別カラー「トゥー・フォー・ナイン」が用意される。

　このクラシカルスクランブラーらしい装備とカラーリングを組み合わせることで、「BEAR 650」は1960年代のカリフォルニアの砂漠でのレーシングスピリットとスタイルを体現するモダンなスクランブラーとなっている。

スクランブラーらしい走りを生む車体

　「BEAR 650」はスクランブラーバイクを選ぶライダーのニーズに応えるために、シャシーを改良強化している。フロント19インチ、リア17インチのホイールサイズを採用し、タイヤはデュアルパーパスタイプのものを履く。

　サスペンションはフロントにショーワ製USDビッグピストン倒立フォーク、リアにショーワ製ツインチューブRSUを装備する。その結果最低地上高は184mmと高く設定され、スクランブラーモデルらしい卓越したオフロード走行を可能にしている。また、ブレーキは前後シングルディスクタイプを採用し、必要にして十分なストッピングパワーを得ている。

扱いやすく個性的なツインエンジン

　エンジンは空冷SOHC4バルブ並列2気筒の648ccで、270°クランクを採用してパルス感と高いトラクションを得ている。最高出力34.6kW（47bhp）/7250rpm、最大トルク56.5N・m（5.763kgm）/5150rpmという性能を発揮し、2-1タイプのエキゾーストシステムはトルクを向上させてより広いパワーバンドを実現している。

　このエンジンのシリンダーはわずかにではあるが前方に傾斜しているためバーチカル（直立）とは呼べないが、クラシカルなデザインでありながらインジェクションシステムを備えることで現代の交通事情に適した性能と耐久性が確保されている。

BEAR650主要諸元（2025・海外仕様）

・全長×全幅×全高：2180×855×1160mm
 ・ホイールベース：1460mm
 ・最低地上高：184mm
 ・車両重量：216kg
 ・エジンン：空冷4ストロークSOHC4バルブ2気筒648cc
 ・最高出力：最高出力34.6kW（47bhp）/7250rpm
 ・最大トルク：56.5N・m（5.763kgm）/5150rpm
 ・燃料タンク容量：13.8L
 ・変速機：6段リターン
 ・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
 ・タイヤ：F＝100/90-19、R＝140/80-17

詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
https://news.webike.net/motorcycle/418672/

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