日米欧の自動車メーカー各社が苦戦を強いられている中で、中国最大手の比亜迪（BYD）の躍進が止まらないようだ。トヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（VW）、米ゼネラル・モーターズ（GM）が、2024年7～9月の新車販売で軒並み前年同期を下回った一方で、BYDが6位に急浮上、初めて米ビッグ3の一角を崩したという。

11月30日付けの日経朝刊が「BYD、世界販売6位、7～9月、フォード超え、中国1強鮮明」との見出しで報じていた。それによると、記事は世界自動車販売を自動車メーカーの発表や調査会社マークラインズのデータをベースに集計。その結果、BYDは前年同期比38%増の113万台と6位に浮上し、四半期ベースで初めて100万台を超えたという。

米フォード・モーターはほぼ横ばいの109万台で7位に後退。5位のステランティスは20%減の114万台でBYDとの差はわずか1万台だったという。「BYDは中南米や東南アジアの販売が堅調に伸び、10～12月に世界トップ5に入るのは確実な情勢だ」とも伝えている。

そのBYDは、日本市場でも低価格帯の電気自動車（EV）を相次いで投入し、「現在30店ほどだが100店以上を目標」（東福寺厚樹・BYDオートジャパン社長）に、全国各地に正規ディーラーを展開中。11月末には高級輸入車のヤナセやVWなどのショールームが並ぶ激戦区の東京・世田谷の環状8号線沿いにも新たにオープンするなど攻勢を仕掛けており、目が離せない存在になりつつある。

2024年12月2日付

●プラごみ条約交渉持ち越し、議長方針、生産規制反対根強く （朝日・1面）

●首相乗った車先導車に接触、鳥取、けが人なし （朝日・27面）

●社説、温室ガスの削減目標＝脱炭素への野心が足りぬ、危険運転の要件見直し＝法律に市民感覚の反映を （毎日・5面）

●東名飲酒事故25年犠牲姉妹へ風船飛ばす、悪質運転なくなって（東京・20面）

●損保中小の参入促進、不祥事受け「寡占」抑制、金融庁 （日経・1面）

●資本騒乱、膨張アクティビスト「よろい」失う日本企業、本丸・トヨタ系も標的 （日経・1面）

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