[PHEV]なのにめちゃくちゃ走りが楽しい[クルマ]ランキング

　ハイブリッドでありながら充電が可能で、使いかたによってはほぼモーターのみで走行でき、いざという時には給電も可能と、いいことづくしのPHEV。いったい「走り」はどうなのか？　走りが楽しいPHEVを国沢光宏氏に5台選んでいただいた!!

※本稿は2024年10月のものです
文：国沢光宏／写真：トヨタ、三菱、レクサス、ホンダ、ベストカー編集部
初出：『ベストカー』2024年11月26日号

■メリットいっぱいPHEVの「走り」は？

トヨタプリウスPHEV（460万円）日本車PHEVで最も魅力的。デザイン、走り、燃費、コスパとすべてにおいて高い次元にある。コーナリング性能が高いためワインディングも痛快。動力性能もGR86に匹敵するゼロヒャク加速で、今やこのクラスで世界最強！

　走りの楽しいPHEVは何かと聞かれたら、瞬時も迷うことなくプリウスPHEVとしておく。システム最高出力223psと3Lエンジンに匹敵するほどのパワーを持ち、0～100km/hをGR86に迫る6.7秒で走る！

　コーナリング性能だって素晴らしい。私がお金持ちならラリー車に仕立てて全日本ラリーに出場する。間違いなくクラス優勝できますよ！　460万円とコストパフォーマンスだって高く、今売ってる日本車のベストバイだと思う。

　直線に限定すればシステム出力306psのハリアーが0～100km/h加速6秒でダントツ！　実際、フル加速すると「凄いね！」と驚く。

　そんなハリアーを3位にしたのは、電池を含めたパワーユニットをリニューアルしたアウトランダーPHEVに勝てないためだ。アウトランダーPHEVは前期型でシステム出力250psだったものの、先日の改良で300psに向上させ、足回りにも大幅なテコ入れをしてきた。

　袖ケ浦サーキットでアウトランダーPHEVを全開走行させてみたら、もはやSUVのスポーツモデルですね！　ハリアーもRAV4も、同じパワーユニット使うレクサスNXも、ラップタイム計ったら届かないです。フルモデルチェンジに期待しておく。

　5位は燃料電池PHEVのCR-Vとしたい。絶対的な出力こそ高くないが、エンジン車と違うパワー特性を持つ。鷹栖のハンドリングコースを攻めてみたけれど楽しかった。

●国沢光宏氏が選ぶ走りが楽しいPHEVトップ5
・第1位：トヨタプリウスPHEV（460万円）
・第2位：三菱アウトランダーPHEV（526万3500～631万4000円）
・第3位：トヨタハリアーPHEV（620万円）
・第4位：レクサス NX450h＋（749万5000～772万5000円）
・第5位：ホンダ CR-V e:FCEV（809万4900円）