通勤通学が平均15分増　京葉線ダイヤ改正、81％が「悪影響」

ダイヤ改正を巡って反発が広がっているJR京葉線＝千葉市中央区で2024年3月15日、長沼辰哉撮影

　通勤快速の廃止などJR京葉線の3月のダイヤ改正を巡り、千葉市は22日、ちばぎん総研などと実施したアンケート結果（速報値）を発表した。回答者平均で通勤・通学時間が約15分増加。また、81・6％が「悪い影響がある」と回答した。【柴田智弘】

　アンケートは3月23日～4月30日、インターネットで実施。1万4849人（男性約6割、女性約4割）が回答し、うち同線利用者は1万3727人。居住地域は、千葉市内52・1％▽内房・外房線沿線27・2％▽同市以西6・5％など。利用駅は多い順に、蘇我▽海浜幕張▽鎌取▽稲毛海岸▽検見川浜――だった。

　改正の影響については、「悪影響」81・6％、「ほぼ影響がない・気にならない」8・8％、「良い影響」7・1％だった。

　「悪い影響」の内容は、乗車時間が74・9％、帰宅時間は71・4％だった。通勤・通学で増加した時間は、回答者平均で千葉市内が14・4分、内房・外房沿線が20分、千葉市以西は3・5分だった。通勤快速が廃止され、朝夕の快速が減ったことから、改正後、59・2％が乗車を早めたか遅らせたとし、京葉線の利用自体をやめたとの回答も25・5％に上った。

　また、朝夕の快速の増便を74・7％が希望。通勤快速の復活（56・9％）、停車駅変更など新たな快速の運行（31・1％）などの意見もあった。

　自由記述欄では、「時間がかかり疲れる」「蘇我駅近辺に家を買ったメリットがなくなった」「朝夕とも混雑がひどくなった」などの声があった一方で、「快速が停車しない駅のため非常に利便性が良くなった」「民間の経営判断に自治体が口を出すべきではない」などの意見もあった。

　神谷俊一市長は「東京への速達性や幕張新都心などの拠点性維持のため引き続きJR東日本と協議を進めていく」とコメントした。