モチュールの最高峰オイル＝300Vが全面リニューアルを果たした。長年のパートナーであるスズキとヨシムラらとともに実戦で培った技術＆ノウハウをフィードバック。オンロード用はエンジンベンチテストの高回転域で最大2.7馬力ものパワーアップを達成する。
さらにオンロード、オフロード向けに専用設計とし、走りの特性に最適化した仕様も実現。その詳細をモチュールR&D常務取締役の新井氏に訊いた。
文/沼尾宏明 WebikeプラスMotoGP™（モトGP）、世界耐久ほかトップレースで磨いた性能を11年ぶりに注入した
モチュールは、フランスに本社を置くオイルメーカー。今では一般的なマルチグレードオイルや100％化学合成オイルを世界で初めて市販化したブランドだ。創業は、自動車が発明される以前の1853年。常に革新的なオイルを発信し続けている。
様々なチームとパートナーシップを結んでいるが、特にスズキ、ヨシムラとの関係が深い。以前から鈴鹿8耐や世界耐久マシンに、2022年まではMotoGP™マシンのGSX-RRに「MOTUL」の名が踊っていることをご存じのライダーも多いだろう。
中でも「300V FACTORY LINE」は2輪レース対応の最高峰シリーズ。300Vシリーズは1971年に世界初のエステル技術（詳細は後述）を活用したエンジンオイルとして発売され、時代に応じて進化してきた。
この春、2013年のリニューアル以降、実に11年ぶりの全面変更を敢行。従来もオンロードとオフロード向けに最適化していたが、今回はベースオイルから完全に専用設計とし、それぞれの走りに合致した性能としている。
300Vは、独自のエステルコア®テクノロジーをはじめ、MotoGP™や世界耐久、モトクロス世界選手権などのトップレースを通して磨かれた添加剤の配合がキモ。有力チームの要求に限りなく近づけるオイルづくりをしてきた技術が遺憾なくフィードバックされている。
結果、オンロード用では内部摩擦の低減などにより性能を評価する為に実施したエンジンベンチテストで、旧300V比2.7馬力もの出力向上を実現した。また、高温耐性と油圧安定性を一段と向上し、最大で1.8％の対油圧性能をアップ。信頼性が増し、油圧低下によるリスクを回避してくれる。
キーマン直撃、保護性能と摩擦低減を両立するESTERCore®（エステルコア）®テクノロジーがキモ
モチュールはフランスのブランドながら、二輪用の300Vは日本の新井氏が開発している。新井氏は工学博士で、20年以上モチュールオイルの研究開発に携わり、モータースポーツの最前線でエンジンオイルを日々開発している人物だ。
ここからは新生300Vの詳細を新井氏に訊いてみたい。
まず“エステルコア®テクノロジー”とはどんな技術なのだろうか？
エステルという化合物は、オイルの性能を決める上で非常に重要。モチュールではエステルの使い方のノウハウ、構造を含め、2輪のエンジンに最も合う配合としているのだ。
オンロード用の新300Vについてポイントを訊いてみた。
新井氏によると、モータースポーツ用オイルに重要なのは「摩擦を減らすことと、力の伝達を増やすこと」の2点という。
パワーアップの源は、レーシングオイルで培われた技術
それにしても、なぜオイルでパワーアップするのだろうか。
高性能エンジンオイルは基本に立ち戻ったうえで新たに設計されたものだった。パワーアップは同じ燃料消費量で大きな動力を得られることだが、これは同じパワーを出すのなら少ない燃料消費量で済むことと同じで、エコでもあるのだ。
新しい300Vでは、油圧を確保できる技術が確立したことから、さらに出力を上げる設計を検討。添加剤とベースオイルの両面から研究することで大幅な馬力アップが実現した。
と新井氏。また、開発にあたって250ccからストックの1000ccまで様々な車両でテスト。いずれも従来の300Vより出力がアップしたというから驚きだ。オイルによってちょっとしたチューニングが達成できるようなものだ。
オフロード用は別物、トルク容量が増え、クラッチが滑らない！
従来の300Vもオンロード、オフロード用が存在したが、最新版でより明確に性能の違いを打ち出した。
オフロードでは、ジャンプから接地するシーン、あるいは凸凹が続くコースで、クラッチに大きなトルクがかかり、しかも変動する。そんな状況で「クラッチが滑らず動力を伝える設計」を重視した。
クラッチが滑らずに余すことなく動力を伝える設計は、確かにオンロード用と異なる手法と言える。
「オンロードの技術だけでオフロード向けの性能は出ません。オンロードでは出力が出ないオイルの方がオフロードでは速かったりします。考え方が違うんです。“人馬一体”って言いますけど、そのおいしい所が違う感じですね。バイクが速ければいいのではなく、オフロードではライダーが自分の体の一部として使えるのがいいみたいです」
オンロード用とオフロード用で作り分けることで、それぞれ異なるライディングスタイルに対して性能は折り紙付きと言えるだろう。
ライバルは旧300V、バイクに合わせてオイルも進化していく
今回、11年ぶりのリニューアルに至った理由として、
新井氏によると、300Vという製品名は「トップカテゴリーのレースを300勝するためのオイル」という意味を込めて命名された。実は既に累計400以上の勝利を挙げているが、それでもより高みを目指して飽くなき進化を続けている。
高性能オイルはもはやチューニングパーツと言っていい。中でも新生300Vは、オンロード用で2.7馬力アップ、オフロード用でクラッチのトルク容量を増やすというから下手なカスタムより効果的だ。サーキットのみならず、ストリートでもその恩恵に預かれるという。実力を早く試してみたいものだ。
詳細はこちらのリンクよりご覧ください。
https://news.webike.net/parts-gears/366384/
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