シエンタとフリードどっちがいいクルマ？　実力とデザインをガチ比較

　2024年6月、ホンダ「フリード」がフルモデルチェンジとなった。トヨタ「シエンタ」とともに、国内で大人気のコンパクトミニバンであるフリード。サイズも近く、座席構成やガソリン車とハイブリッド車といったパワートレイン構成もほぼ同じシエンタとフリードに関しては、どちらを選ぶべきか頭を悩ませている人は少なくないだろう。

　はたして、シエンタとフリードはどちらがよりいいクルマなのか!?? 実力とデザインをガチ比較してみよう。

文：吉川賢一／写真：TOYOTA、HONDA

新型登場のたびに、形勢逆転を繰り返してきた

　シエンタとフリードは、新型登場のたびに、抜きつ抜かれつの形勢逆転を繰り返してきた。モビリオの後継車として2008年5月に初代フリードが登場したあとは、2014年まではフリードが優位だったが、2015年7月に2代目シエンタが登場すると形勢は逆転。ただ、2016年9月の2代目フリードの登場で、2017年はフリードが勝利。2018年から2022年は一進一退の攻防が続き、2022年に3代目シエンタが登場すると、翌2023年はシエンタが圧勝。6月に3代目フリードが登場した2024年は、1～9月の集計ではシエンタが86,150台、フリードが61,518台と、シエンタ優勢となっている。

一進一退を繰り返すシエンタとフリード。2024年1～9月の集計では、シエンタが86,150台、フリードが61,518台。2025年の結果に注目だ（赤星マークはフルモデルチェンジ）

コスパと燃費、お洒落なデザインが魅力のシエンタ

　ここからはそれぞれのモデルの特徴を挙げていこう。現行シエンタは、上級グレード（ガソリンZ 2WD、7人乗り）であっても、税込268万円と、諸費用込々でも300万円以下の予算で収まるコスパのよさが魅力だ。中間グレード（ガソリンG 2WD、7人乗り）ならば、税込237万円で購入できる。

　低燃費も魅力的だ。WLTCモードで18.3km/L（ガソリン車）と、フリード（ガソリン車で16.5km/L）よりもわずかだが燃費がいい。

　人気グレードは3列シート7人乗り車だが、3列目シートは折りたたむと完全にフロア下に格納できるため、普段は荷物スペースとして活用する人が多いようだ。「いざとなれば7人まで乗ることができる」という、日本人が求めがちな守備範囲の広さもシエンタのよいところだろう。

　そして、流行をいち早くキャッチアップしたファニーなデザインも魅力だ。樹脂パーツでフレンチテイストが感じられるデザインを取り込むなど、女性やファミリー向けのお洒落コンパクトミニバンに仕上がっている。

　ただ、3列シート車の2列目シートが独立式のキャプテンシートではないため、3列目シートへのウォークスルーができないことをネックに感じている人もいるようだ。フリードのように6人乗りと7人乗りが選択できればいいのだが、用意してもシエンタユーザーが買ってくれるのは7人乗りのほうが圧倒的に多く、トヨタとしては無駄を省いた結果なのかもしれない。