日本でも人気が高まりだしたピックアップトラック。古参のハイラックスに新顔トライトンなどが話題だが、ここに意外な1台がある。それがマツダのBT-50。なんとCX-5やCX-60にも通じる魂動デザインのピックアップなのだ！
文：ベストカーWeb編集部／写真：Mazda Thailand
■いすゞD-MAXがベースの3代目モデル
日本ではあまり知られていないが、マツダにはピックアップトラックの歴史がある。その歴史は1961年まで遡るのだが、海外でＢシリーズと呼ばれたこのモデルは一時「プロシード」という名で日本国内にも導入され、一定の人気を得た。
そのＢシリーズは2006年に「BT-50」というモデルにバトンを渡す。当時マツダはフォード傘下にあったから、BT-50はフォードのレンジャーの姉妹車という存在だった。
これは2011年に登場した2代目でも同様だったのだが、2015年にフォードとの提携関係が解消されると、マツダはBT-50のベース車を失ってしまう。そこでマツダは新たなパートナーを見つけた。それがいすゞだ。
ご承知のとおり、いすゞは東南アジアや中東、オセアニアなどでD-MAXというピックアップを販売している。マツダはそのいすゞと手を組み、D-MAXをベースとしたBT-50を販売したのだ。これが2020年に登場した現行（3代目）モデルである。
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■この円安下でも価格は390万円から！
そのBT-50なのだが、いすゞ製とはいいながら、マツダのアイデンティティをプンプンさせている。
真骨頂はやはり顔付き。CX-5やCX-60 にも通じるマツダのアイコン「魂動フェイス」を採用しているのだ。フロングリルやバンパーはもちろん、ボンネットにフロントフェンダーまで専用品という力の入れようだ。
ボディタイプはオーソドックスなシングルキャブに加えて、4ドアのダブルキャブとフリースタイルと呼ばれる2座のロング版が存在する。後者はRX-8やMX-30のような観音開きドアを持ち、1列シートだがその背後に広いラゲッジスペースを備えている点が特長だ。
インテリアは基本的にD-MAXと共通だが、ディテールの高級感がさりげなくアップしている点がポイント。この点もマツダ車のインテリアのポリシーを反映しているのだろう。パワートレインは直4ディーゼルのみで、1.9Lターボと3L自然吸気が選べる
さてこのBT-50なのだが、生産国であるタイでの価格はダブルキャブで92万2000バーツから。ひどい円安の現在でも約390万円という価格は衝撃的に安いんじゃなかろうか。
三菱トライトンが結構な人気を博している今、マツダ顔のピックアップは個性を主張するのにぴったり。マツダには日本導入をぜひとも検討してもらいたい！
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